“资深老司机”12000公里使用体验 值得推荐的韦纳奇润滑油
韦纳奇润滑油参加环塔拉力赛
前言
作为一名驾龄20年的“资深老司机”，因为从事汽车媒体的原因，试驾过大几百款车型吧！当然作为汽车媒体我也参加了不少诸如轮胎、汽车润滑油的活动，也写出了不少试用报告。
各位朋友可以看清楚，“试用报告”不是“使用报告”，这不单单是字眼上的差别，更能从使用时间和历程上得到明显区分。从使用中去体验、去发现问题，“使用报告”显然更为中肯、信服度更高。
几百篇的试车报告大部分车型驾驶都不会超过一天，甚至是有几十分钟的，而这些机械和电子的结合体有些东西是需要一定时间去体会和验证的，仓促体验间写出的东西自然有所局限；轮胎和润滑油同属于汽车后市场产品，这些产品的长期“使用体验”尤为重要，不过在市场新产品的媒体传播的层面，给你长达数月使用时间的测试品牌次数，却是少之又少。
韦纳奇润滑油参加全国汽车短道拉力锦标赛
关于润滑油的一些小常识
记得有次在内地一个朋友的德国润滑油销售（兼维修）店，开来一辆山东牌照的丰田凯美瑞轿车，这位车主下车第一句话问的就是：“你们这润滑油品牌多钱一罐（4升）？”，他在听到最低价格200多元以后马上上车就走，“我在山东换润滑油都是八九十、一百多点，你这咋这么贵？”，说罢就扔下一脸“懵逼”的我们，开车走了。
中国市场的润滑油品牌有数千个，而且是假货泛滥。劣质润滑油、假油横行，就是连正品国际大牌都是屡屡被质监部门检测不达标。像当年“某东上出售的嘉实多批次假货”事件中，我们得到的教训是大卖场、大平台、大品牌依然让我们消费者难以适从——普通消费者买到真货不容易！
韦纳奇润滑油参加全国汽车拉力锦标赛
很多人用过之后说，“润滑油使用后没问题，应该是真的”。其实任何劣质机油和假冒机油也是有一定工业技术指标的，满足基本的机械润滑要求不难达到。难的是在长时间或是恶劣工况下使用后，差距就明显显示出来了。什么衰减快、冷却效果差、抗氧化差等指标会降低很快，如果你没有及时更换润滑油，那么对发动机的损伤马上就体现出来，甚至会带来更多其他连带负面反应。
如何能买到高质量的润滑油？大家关心这个问题我的建议如下：国际性大品牌尽量去代理商那里买（其实也不是很保险，很多地方混着卖），去4S店最有保证但价格要贵不少。我的最佳推荐是买那些并非国际一线品牌的润滑油，基本上没有假冒的，如果品牌选择的好，体验度一点都不次于那些一线大品牌。有些200元左右就敢称自己为全合成润滑油的品牌，实大家还是离得远一些。
来自美国的韦纳奇润滑油
下面就给大家谈谈我使用的韦纳奇润滑油。这个品牌起源于美国，公司总部在上海，公司生产线则设在无锡。因为偶然的原因，韦纳奇润滑油赞助了我们参与了包括中国的环塔汽车拉力赛、全国汽车拉力锦标赛等中国顶尖赛事。这些比赛的条件很苛刻，比如环塔拉力赛长时间沙漠比赛温度超过四五十度那是家常便饭；而拉力赛赛车长时间发动机高转速的考验同样让人担心。不过韦纳奇润滑油确实表现让我们满意，在比赛中取得了冠军等优秀成绩，品质经受了考验。
“四眼先生”奔驰W211 E280步入第11个年头仍然历久弥新。
一双大眼“炯炯有神”，夜晚的灯光更是迷人
谈谈我的爱车：“四眼先生”奔驰211 E280
我的驾驶的车型是一款2006年的奔驰211 E280车型，发动机为V6 3.0L排量，每次换润滑油可不比V8甚至是V12少，要接近8升润滑油换一次。这款车被誉为奔驰近30年间最经典的E级轿车。因为非常喜欢这款车，为此还特别建了211车型的QQ群、微信群和全国的车主交流。我的爱车虽然历经十年沧桑，但内饰和外观至少是8成新以上。方向有点重，底盘非常稳，高速公路想上个200公里时速轻松自如。发动机怠速的时候基本听不到声音，朋友们都说不能想象它是辆十年的211（不要说它老车啊，目前14万多公里的里程好开得很！），想起国外动辄几十年的老爷车型，我国三排放的211估计也会为天朝所不容，不知道还能用多久，这么新的车况真是太可惜了。这么多年来，我都给我的“四眼先生”211用最好的东西，比如95和98号油，洗车打蜡、换油都是全合成润滑油。不说这么多了，开到“被迫”不能上路再说吧！检测合格上路、却要限行上路，还拿雾霾说事——欲加之罪，何患无辞！那么多车况那么好的车不能上路难道不是更大的浪费和污染！俺真想来句国骂。
使用韦纳奇润滑油三次里程记录：13万公里第一次加，13.5万左右第二次加，14.2万目前里程。
211家族一起出游，幸福满满
2015年10月我在回到上海之后韦纳奇品牌提供了两桶韦纳奇高端的E8 5W-40纬度全合成润滑油试用，正好已经到换油周期的我到了一家他们的代理商门店换油。放出来的全合成磁护嘉实多有点脏，这才6000多公里，有点让我吃惊，这时候车辆的里程为13万公里。换完了润滑油当然感觉很轻松，因为前面的油已经不处于好的工况状态了。那段时间因为工作的原因，我经常上海-浙江湖州之间跑，加了韦纳奇润滑油的奔驰211在120公里时速定速巡航下百公里平均油耗竟然从8点3多，降到了8，如果算上市区往返稍显拥挤的路段，211高速公里路120km/h的油耗竟然不到8升，这时候的发动机转速时2200rpm（变速箱7挡）。想想如果100-110km/h油耗会更低，不过那咱不会那样干，高速公路当然要开到最高限速。韦纳奇E8全合成润滑油用过后的感受就是市区里更轻松、油门响应和综合油耗都有明显不同。
13万公里时换下的嘉实多润滑油
韦纳奇润滑油的经销商门店很正规，操作规范放心，做保养还送洗车。
最新的韦纳奇E9全合成润滑油
2016年6月份，我这里收到了韦纳奇润滑油最新的E9 0W-40全合成润滑油。其实不想换太快，因为只跑了5000多公里，好的润滑油在国内8000-10000公里更换是没有问题。因为要完成长期测试用，只好去换了新的E9全合成润滑油，看着换下来颜色依然透明、两个手指间一搓依然粘性十足的“废油”，心里觉得还是有些浪费了。
看E9的产品介绍和技术指标，比E8更为出色，特别在抗氧化、高温工况几个指标下比几大国际润滑油品牌还要出色。来到了2017年三月了，我的“四眼先生”211已经14万2000公里了，这个时候换上E9也已经7000公里了。我在日常驾驶过程中感觉到发动机依然让人觉得很舒服，油门响应、油耗工况让我满意。前几天汽车打蜡的时候，我自己抽出机油尺检测了一下润滑油的情况，滴出来一滴晶莹透亮，粘度和机油的工况完全没有必要换。这次我决定到1万公里再换油。
韦纳奇润滑油，值得我推荐
汽车后市场产品在我看来他们的品质化差异远远没有整车厂商之间差别那么多。比如轮胎品牌，在各种测试中二线甚至是国产品牌综合性能、或是某些主要指标经常胜过米其林、普利司通或者固特异这三大轮胎品牌。我车上的固特异NCT轮胎的胎噪真比另外一位211车主上装备的朝阳轮胎高，后市场产品的品牌可不是决定产品质量的主要因素。
我一个朋友做汽车养护用品的工厂，在生产自己品牌的同时也帮欧洲和日本厂商OEM他们的品牌。其实有些产品配方只是稍有区别而已，但因为一个品牌的原因，终端价格可能贵了一倍都不止，这些事实想必各位车主都非常清楚。
汽车润滑油我就不说了，当我某天在货架上看到某德国大厂推出250元的全合成润滑油就懵了，这样的价格（当然批发进货价和成本价更低）连真正全合成润滑油的材料成本都不够！这个市场水很深！国家在全合成润滑油原料在没有一个明确标准之前，有些大厂也打起了“擦边球”，这实在有点难为普通的车主群体。
很多朋友和车主都会问我用什么润滑油最好？这个问题其实挺好回答，用自己或者朋友们熟悉和推荐的产品，因为都是经过车主实际体验并推荐的。当然有些车主对润滑油没有概念也开不出区别，那就多听听朋友车主的推荐吧！
其他的奔驰W211朋友们，好亲切
韦纳奇我使用后，推荐了湖南、大连等几个211车主使用，大家对韦纳奇的感觉都觉得不错，500元左右的价格大家都能接受，毕竟这是一款高端的全合成润滑油！
爱车保护三分在开、七分在养。真正的爱车之人不但会令爱车里外保持清洁和崭新，同样也会拒绝那些低水准如润滑油、劣质配件等后市场产品，连加的燃油都有他们的标准。高标号的燃油虽然单价贵，但是对车子更好而且油耗会低，在油品质量有保证的地区也是个不错的选择。
爱车呵护不能只停留在表面，材料不要用差的。
韦纳奇润滑油使用后记
本来早就该写一篇试用报告了，但是总觉得行驶的里程不算长信服力有限。这样这篇试用报告拖了一年多，最后变成了“使用报告”。不过也很开心，更详细地验证了产品的实力和适用度，可以无愧地说这是一篇“良心报告”。
这么多年和车打交道，有时候能给大家提供点有用的建议真是件开心的事，希望大家的爱车都能得到大家的“真正呵护”。对于那些路上经常看到两车小碰小蹭漆皮都没掉一块、而下车理论拥堵交通的情况时，咱只能说句：“您实在是太爱车了！”
