它不是F1的轮胎供应商，但也决非普通民用车的原配。一次德系车和德系轮胎的配搭，让我们体验这一份纯正的德系品质。
马路如战场，在拥堵的地面道路，车流复杂的高架道路，人车并行的市井道路，你需要一双好“鞋”，让你“行走”得更加自如。而对于一款运动型的轮胎来说，这些每天都需面对的路况，虽不如专业赛道那般可以发挥出轮胎的极限性能，但同样可以让你感受到轮胎对于各种路况、各种驾驶体验的反应能力。
此次搭配测试的车型为奥迪A4L，作为一款运动细胞稍显安分的车来说，轮胎的表现力对于性能的发挥无疑更为重要。刘比原车配备的经济型轮胎来说，CSC5的规格更显高端。
作为Continental 轮胎运动型超高性能轮胎家族的新一代成员CSC5，在操控性和高速性能方面的表现依旧抢眼。专为超级跑车研发的“黑辣椒”配方技术，这种神奇的纳米物质会与轮胎橡胶、硅胶材料中的短链聚合物作用，在轮胎遇到制动状况时，让材料分子能够迅速适应缩短的谐振频率波长，达到高效吸收摩擦能量转为热能，并缩短刹车距离的效果。而在正常行驶状态下，“黑辣椒”一方面不与轮胎材料中的长链聚合物发生作用，另一方面又降低分子之间谐振摩擦的阻力，从而达到降低滚动阻力、节省油耗、提升耐用性的目的。这不免让人急着想试着撒野，体验一下这重口味的“黑辣椒”所带来的极致性能。
在度过最初的磨合期后，我们选择了上海浦东新区滴水湖作为此次测试的场地，在S挡的推动下，A4L可以很轻松地提速到120公里／小时，在急加速过程中，轮胎并无空转的间隙，从底盘传来的胎噪低沉而内敛。高速行驶中的胎噪也被很好地控制在可接受的范围，当然你不能指望一套运动胎可以让车厢内营造出安静舒适的音乐厅效果。行驶中虽然过滤了一些小碎震，但绝大多数的路面反馈则更直接。变线时，CSC5表现出的稳定性也值得肯定。入弯前制动把车速降到60公里／小时，长轴的A4L以前总会感觉到尾部有些不安分地晃动，而搭配CSC5的车身侧倾则明显比之前小很多，支撑很稳。均衡的抓地力保证车身以较好的姿态入弯，同时减速过程中的制动也相对更有效，车速降低更显著保证了入弯的安全。
第二天的测试在雨中进行，稍多给油的加速中，CSC5的反应还足很迅速，在潮湿的地面上也没有过早出现打滑现象。当然，在一些地下车库的湿滑地面上，CSC5还是会时不时的唤醒ESP，但也只是把地面的反应传递得更敏感而已。
由于测试时间较短，CSC5的性能还未被开发到极限，相信随着时程数的积累，渐入佳境的轮胎状况，一定会让车辆的操控更自如。一套优异轮胎提升的不仅是车辆的性能，更为行驶中的安全提供了更多的保障，正所谓“超跑不超支，极行也安心”。
测试档案
Continental 轮胎CSC5
产品定位：高性能运动轮胎
测试车型：一汽奥迪A4L
测试规格：225/45R18
抓地力：★★★★☆
舒适性：★★★★★
静音性：★★★★☆
油耗：★★★★☆
性价比：★★★★★
看纹识胎
CSC5运用不对称胎面花纹，并在外侧胎肩采用大花块设计，令车辆过弯时胎面与胎肩依然有最大的接地面积来“稳住阵脚”。CSC5的结构分成四人区块．包括采用第三代橡胶构料的胎块，接地构型最适化的帘布结构层，强调吸震弹性的胎侧结构。以及注重高强度的胎唇与内部钢丝结构。通过接地面积的最大化，带来更佳的抓地力和更明确的驾驶指向，确保车辆在驾驶过程中，尤其是转向时的操控性和安全性。
