科技发展优先 网易前期体验全新宝马7系

距离现款宝马7系发布已经过去了整整七年时间。七年，既是一个让人躁动的时长，也是新车换代的标准间隔。网易应邀在法国南部，宝马绝密的试车场里前期试驾了这款暂时还属于绝密的阶段的宝马新旗舰。而在四个月后的法兰克福车展上，一切秘密都将公开。不得不说的是，提前窥探秘密的感觉真的很好。

由于这次的试驾车全车覆盖着谍照一样的云纹伪装，同时也没有体验后排。所以在外观和空间部分，我们都将简单阐述，主要来说说这代7系在科技配置上的亮点。

关注网易汽车的朋友和宝马7系的朋友，相信在之前也在网易汽车上见过7系的有伪和无伪谍照。新一代宝马7系把开眼角的设计进一步发扬光大，大灯和进气格栅采用一体化设计。如此一来，镀铬的进气格栅配合大灯内部的银色底座，形成了颇具整体感的亮银色特征。宝马的天使眼灯组也被具化为不规则形状的轮廓。

前保险杠下方采用了纵贯左右的中央进气口，将整个保险杠下端连为一个整体。雾灯则被三个LED光源所取代。车辆尾部，通过后保险杠两侧金属排气管的运用，新一代宝马7系的尾部显得更加扁平宽大。尾灯也被镀铬亮条连为一体。在黑色轮毂的映衬下，新一代宝马显然要比同级别的竞争对手多了不少运动的气息，这倒也符合宝马一贯的家族风格。

言归正传，还是说回关于全新7系的科技特征。首先，是关于碳纤维材料的使用。在汽车领域，采用碳纤维材料并不是什么过于稀奇的事情，在一些超级跑车上早有使用。而全新宝马7系，却首次成批采用了被称之为Carbon Core碳纤维核心的车身结构，并因此较上代车型减重130kg。

所谓碳纤维核心，并不是单纯指某些车身部件仅仅采用了碳纤维作为原料，而是指全新7系的一些部件采用了碳纤维和钢材或是铝材相结合的混合结构方式。在全新7系的ABC柱，以及门槛、中央通道等地方都采用了以此理论为核心的设计方式。在减重的同时，兼顾发生碰撞时的整车强度。例如，在B柱内侧，碳纤维和钢材的混合结构，用特殊的工艺达到使碳纤维材料和钢材几乎融合在一起的效果。而全新宝马7系的车门则采用全铝部件，比上代减重了10%。

此外，全新宝马7系还采用了重量优化的创新连接技术以及针对发动机的源附近热屏蔽和声音屏蔽，由此可以降低所需隔音材料的总体积和重量。

我们可以先来看一段视频：

宝马一直强调的是，采用轻型结构并不是目的，减重后能够最大程度提升全新7系的性能才是最终目的。所以，不仅在车身结构上，全新宝马7系在各个部件上都进行了竭尽所能的减重措施。

例如，全新宝马7系的轮架采用了镂空的设计；刹车卡钳不仅在形状上进行了优化，同时材质也从钢变为了铝合金，每个刹车卡钳都减重了2.5kg；刹车盘由钢和表面部分的铝铆接在一起，每个减重1kg；轮毂轴承每个减重100g；横臂由铝构成，按照力传导的方向进行了形状优化，每个仅重1kg。同时车顶梁部分，由碳纤维和钢组成，并采用了中空的设计，每条重3kg左右。现场掂了一下新老7系的车顶梁，在手感上明显轻了许多。采用这样的设计还有另外一个好处，就是有效降低了车身的重心分布，让整体驾驶感觉更加稳健。

再来说说，全新宝马7系在内部上的科技提升。首先，iDrive系统采用了全新界面设计，并终于被设计成了触摸屏形式。貌似在这点上，宝马的确有些滞后了……但接下来的手势控制让又让宝马一下走到人机交互的前沿阵地。通过车顶上方的红外发射装置，驾驶者和前排乘客可以在显示屏以下档把以上的区域里，通过手势完成一系列的操作。包括，单指前后移动完成接听电话，手掌向右挥动完成拒绝来电，顺指针或者逆时针旋转手指完成音量的加减，以及双指前后移动完成一个自定义的功能。其中，可以自定义的功能包括开关显示屏、导航回家等。不过，现在只有这四个动作可选，相信以后宝马会设计更多的手势和功能。

同时空调系统也采用了触摸式设计，甚至出风口都是一个触摸式的滑杆设计，让控制宝马7系像把玩一部智能手机一样简单快捷。

最后再来说说，全新宝马7系的动力以及相关的安全辅助配置。全系一代7系采用了最新的双涡轮直列六缸发动机。结合降低的车辆重量，与上代 7 系相比，即便是六缸机也能爆发出充沛的动力，同时还能显著降低油耗和排放。

同时在驾驶模式方面，除了传统的舒适、运动和节能模式外，全新宝马7系还增加了舒适+和自适应两种模式。从字面上就可以了解到，舒适+是要比舒适还要舒适的模式，拥有更柔顺的转向和悬挂设置。值得一提的是，如果采用自适应模式，车辆会根据驾驶者的驾驶习惯、乡村或者高速的道路状况，以及GPS中关于障碍物的位置，自动切换到更符合驾驶者习惯和当前道路状况的车辆风格。例如在山路上，就会切换到更加直接转向以及更加灵敏的油门控制；反之，在乡村道路上则会变得更加舒适一些。其中，在三项评判标准中，权重最高的还是驾驶者的驾驶风格。

同时，全新宝马7系还配备了车道保持以及并线辅助等高科技配备，能在驾驶者没有注意到危险即将发生的时候主动将车驶回原本的路线。当然，前提还是，道路分割线足够清晰能够被车辆识别，所以，就算有再多高科技配置加身，最终绝对安全的还是驾驶者的专注度。关于车道保持系统的介绍已经很多了，在这里就不过多阐述了。

全新宝马7系还配备了一个我们意料之外的功能——遥控停车。全新7系的遥控停车通过智能钥匙来完成，但整个停车的过程却是全自动的。在启用遥控停车功能的过程中，车辆能自动刹车，并能实现最大10度的转向角度。只要按下按钮车辆就会根据雷达判断的位置自动停入车库或者开出车库。

短短半天的体验中，我们可以看到七年来，宝马7系在科技方面下足了力气，只想在豪华车市场上更进一步。这次只是全新7系的前期体验，我们并没有一览全新7系真容以及坐在后排体验的机会。我们现在所能做的就是，等待。等待9月的法兰克福车展上，全新一代7系的正式发布。也敬请期待网易汽车的后续报道。