性能：抛开噱头，忠于纯粹
让我爱上这台GranCabrio MC百年纪念版的一个重要原因是它鲜明的个性，不被时代潮流所左右。4.7升V8自然吸气引擎，原汁原味，不讲噱头，同涡轮引擎相比，表面上看动力数据不算十分抢眼，最大功率338千瓦，最大扭矩520 牛米，最高时速289km/h。论实际驾驶感受，远远超出预期，拥有了比账面数据更出众的感官体验。
4.7升V8自然吸气引擎诱惑难挡
制动力超强，制动踏板质感优秀
打个比方，涡轮跑车的引擎如同男中音，低沉、浑厚；自吸跑车的引擎就像女高音，亢奋、撩亮，动人心魄。特别是经过玛莎拉蒂引擎师的调教后，将V8引擎的表现推向极致。每一脚油门，每一次加速，都是非凡的体验，引擎的响应度极高，没有任何迟滞，似乎油门踏板连着大脑一样。
敞开篷，在山路上驰骋，引擎的咆哮回荡林间，奏响一曲人、车、自然合一的交响乐。疯狂的加速让眼前的一切变得模糊，只有弯前的重刹能让人回归理性，看清前路。高效的打孔制动碟几乎没有热衰减的现象，每一次减速都给到十足的信心。制动踏板很重，柔软的女生一定会觉得费力，也正因此提供了出色、线性的脚感，很讨男人喜欢。
多弯的山路是MC的用武之地
过弯表现可与硬顶超跑相媲美
任何挑衅者只有看尾灯的份
作为一台价值302万元的高性能跑车，这台车似乎少了赛道模式。真的吗？
你别被它欺骗。事实上，MC车型的普通模式就相当于运动模式，而运动模式就相当于赛道模式。也就是说，实际上它少了普通模式。这意味着它与普通版的GranCabrio相比，排气声更大，悬挂更硬，走烂路一定好受不到哪去。在玛莎拉蒂看来，“MC”就该是这样纯粹，甚至有些极端。
硕大的档位显示易读性极佳
享受引擎7000转咆哮的魅力
在山路上，按下“S”键，整个车变得无比亢奋，引擎一路飙上7000转换挡。Trofeo标准设计的方向盘换挡拨片，其尺寸比普通版的拨片更长，更易于操作。过弯中，犀利的转向会让人忘记这是台长轴距的四座跑车，仅仅在低速弯与发夹弯中，感觉到些许长轴距的影响。而绝大多数弯道，都能以硬顶超跑的速度去驾驭。约上最爱的TA，还能带上兄弟或闺蜜，一起撒欢一起嗨，除了这台四座敞篷跑车，实在想不出有更好的选择。
玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版，性感、奢华，驾趣无限，在实用的4座与浪漫敞篷的基础上，更拥有接近于超级跑车的驾控感受，夫复何求。
她，会是你的心目中的dream car吗？
