很多人说捷豹的车型设计可能是地球上最好看的——每一辆捷豹仿佛都是光辉的遗产，竞争对手们都愿意拿着全部的市场预算来交换捷豹的设计。而捷豹XF就是这样一款捷豹，外形夺人心魄令人无法拒绝。
不过现实就好像《双城记》的开场白那样——这是最好的时代，也是坏的时代.。类似捷豹XF这款车一样，无论是性能、配置还是运动元素，造物者仿佛都要为它安排一个对手，而XF的对手就是宝马535D，和捷豹一样系出名门，给人以贵族体验，令人注目。
捷豹XF与宝马5系，是上天选定的对手，注定要一较高下。
通常我们试驾一款车，重视强调“50米”感觉，这50米中你可以感受这辆车的驾驶座位是否舒适；中控台布局是否合理。而当你驾车抵达三档之前，原始的咆哮足以让你感受到来自发动机的啸叫。而XF的“50米”感觉绝逼不像在2015年我们试驾过的任何一辆车，在华丽的外表之下，它强悍的内在仿佛是春节餐桌上最后的大菜，令人期待。
当然，捷豹XF并不完美，虽然外观如同《了不起的盖兹比》中的歌舞那样的华丽，但是当细细品味之后，那个虚张声势的鼻子和精致的车顶让人有种不舒服的感觉。而当我们看到前来踢馆的宝马535D的时候，这种感觉尤为强烈。捷豹是华丽的，但是如同XF这样将性感与野性相结合的感受，在宝马车系当中令人更加很熟悉。可能也正是这种外形的流行，让捷豹低下了高贵的头，将华丽的礼服脱下，穿上性感的外衣，但是性感之后呢？
性感不是卖弄自己的身材，而是由内而外的展示，当我们打开XF的铝合金车门。进入驾驶舱的时候我们是遗憾的——除了旋转通风孔，仪表盘被放逐到最外层下游的最外层下游，这不就是XE吗？很难想想这样节约的仪表盘会出现在性感如XF的车型之上。当然捷豹的做工是极好的真皮覆盖，处处透露出奢华，而InControl触摸屏系统更值得称赞，它能让你在驾驶时实现手机和中控音乐的随意切换，抛开“50米”感觉，InControl能够让你在离开停车位时就能感受到音乐的魅力。
不过今天XF的对手是一个宝马5系，宝马引以为傲的iDrive系统足以力压，InControl一筹，iDrive这个在我么那看来是最简单的车载系统却能实现目前最强的汽车科技，它能够让你在开车时眼睛不用离开路面就能操作，简单但是安全。当然捷豹对此也有所还击，记得前段时间试驾一辆揽胜的时候，它搭载的Incontrol Touch Pro系统令人印象深刻，可以说Incontrol Touch Pro是我们试驾过车型当中搭载过的最好的汽车触控屏。什么？你说特斯拉？无论从图形、多点触控还是速度来说，Incontrol Touch Pro说具备的3秒热身的速度，足以秒杀特斯拉。
可惜，今天试驾XF没有搭载Incontrol Touch Pro，不过话说回来，老旧的车载技术一直是XF的弱点，不过其他缺点依然存在，虽然科技感十足，但是在空间方面，XF后排空间显得十分狭小，5系呢？仿佛更像一辆商务用车，后排能从容的坐下三个成年人，而且一点都不显得拥挤。
为什么我们要纠结后排XF的空间呢？
原因是：这两辆车都不便宜。如果你花费如此高昂的价格买了一辆家庭用车，结果发现后排空间小的可怜，那会让你显得像个笨蛋。而宽大的空间也正是宝马5系击败XF的地方，可能由于德国人生来就比英国人魁梧一些，因此5系在空间方面一向是不遗余力的。
接下来是我们的驾驶测试，不知道XF和535D谁更强悍一些？
话说捷豹V6这款发动机已经到了谢幕的时候，而传闻中轻量级straight-sixes动力单元还需要几年的时间。而宝马呢？今天的535D已经搭载了一款排量为3.0L的straight-six动力系统。得益于双涡轮增压系统，这辆535D从油门踩下以后就爆发出源源不断的动力，告诉你驾驶它并不是一件轻松的事情。
和宝马的高大上不同，捷豹这款V6发动机一直做的就是脏活、累活。不仅提供了高达700Nm的超强扭矩，更是在提速方面比535D更加干脆，得益于捷豹出色的赛车化发动机调教，捷豹出色的动力令人沉醉。
更值得注意的是在平衡性方面才是XF真正的王牌，宝马在这方面感觉有时有点像一块布丁，过于软滑；有时又像一条斑驳的旧船，操控上有些力不从心，不够平衡。而XF就没有宝马的不确定性、不稳定性，拥有的只是精准的反应和得心应手的掌控。
正式因为XF的这种精准，在驾驶它的手让我们感受到它和道路仿佛在一同呼吸，带来令人愉悦的驾驶感受，这种感觉不仅超越了，更是超越了捷豹的XJ和F系列，可以说一个真实的,真诚的,领先的捷豹,几无瑕疵的存在，而这就是捷豹XF。
